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你好：

你做的环保探讨很好，能够给大家较直观的了解。我一直有个环保问题，想请你评论，就是城市规模与环保的关系。

我在十多年前就从美国电视的新闻专题报道看到过世界上一些大城市的介绍，其中印象最深的是开罗和墨西哥城这些发展中国家的首都和大城市，那里的问题是城市的垃圾、交通、治安、住房，尤其是周边的贫民窟不断扩大，为贫民服务的另外一批贫民继续移民进来，使城市越来越大。虽然这与社会分化密切相关，但是如果仅仅从环境和人的关系、物资使用效率等角度看，城市多大才最好管理和治理？国际上有没有相关的环境研究报告探讨这个城市规模和分布问题？现实是，美国富人、中产阶级、知识分子都已经搬出大城市的市区，住到郊区、卫星城、中产阶级区（我们认识的老同学和朋友都这样，很少人住老城区）。这是否已经说明了答案？然而，国内的大多数经济学和社会学学者、许多政府官员都提出中国大城市化。我就不明白大城市化有什么根据？你能提供一些看法和事实，帮助理解这个问题吗？

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读者，你好：

首先感谢你对文章的关注。下面因应你的问题，说一下我个人对城市规模与环保之间关系的看法：

由于环保或者说城市环保是一个很大的课题，大城市和小城市究竟哪一个比较有利于环保，长时间以来，人们确实存在争议。这主要是因为人们对城市环保的考察有不同的侧重所致，因而导致了对城市发展规模有不同倾向。举例来说，大城市和小城市（含城市郊区）的各自优、缺点有（缺点写在括号内）：

大城市：有利于公共交通的组织与建设（混乱拥堵的交通）、较多的工作机会、较丰富的城市生活（噪音污染）等；

小城市：绿色开放空间供给（景观单一、侵占土地）、清新的空气、安静的生活氛围（单调乏味的生活）等；

从以上列举的一些项目可以看出，人们（包括学者们）之所以对大城市和小城市存在不同的“偏好”，很大程度上是因为他们对“城市”或“生活”本身，有不同的偏好所致。大家拿出各种数据和例证来争论不休，以试图证明自己的城市发展模型就是最有利于环保的或者说最可持续的。那么为什么，西方在经历过1960～1980年代的”逆城市化”（即城市分散化）的过程之后，在今天又普遍提出“重振城市”、“活化城市”了；中国又为什么也提倡大城市化呢？

从我看过的材料来看，这个问题，恐怕和一个城市的交通组织离不开关系。数据表明，在一个大城市里面，使用公共交通、步行和自行车出行的比例，要比小城市来得高，反之，小城市使用自驾车出行的比例比大城市高。这基本是一个全世界普遍的现象（除了德国一些50万左右人口的、他们所谓的“中型”城市，但那要得益于他们高税收高福利的财政结构和很高的环保意识，还有相对紧凑的城市形态）。发达国家的经验表明，随着经济的发展，工业比重的下降、第三产业比重的提高，一个城市或者一个国家的交通所消耗的能源，占了全部能耗的最大或是很大一部分。公共交通相比私人驾车要节约能源，所以这就是为什么现在西方城市规划界非常重视所谓的“重振城市”，以及他们的学者常来中国告诫我们不要走他们走过的老路的缘故。

从目前的情况看，数据也的确印证了这一观点，美国/澳大利亚的私车出行比例全世界最高，因而他们的人均碳排放量是世界最高。日本的公交出行比例最高，私车出行比例低，所以日本的人均碳排放量在发达经济体里面是比较低的。

不过，中国自己这边的人提出“大城市化”，出发点恐怕主要不是这个。我们现在往往主要是从，大城市比较可以提供更多的就业机会，或者大城市的经济投入产出更有效之类的角度去说明。即都是从城市的经济集聚效应出发来解释的。

然而进一步看问题，情况又还不是那么简单。上面说了，交通是一个城市能耗的很大一部分，但是城市里的建筑，同样也占城市能耗的一个很大的比重。中国现在的情况，几乎走到每一个大城市，都可以成片的高层塔楼，不管商业建筑还是住宅，表面上看是节约土地，往空间发展，但其实需要花费很大的成本，铺设高电压、高水压的钱要比普通楼房多很多，更重要的是，公共设施的配套、交通的配套等其实不容易完全跟得上。

于是牵扯出两个最核心的问题，一是城市的形态结构、二是城市的建筑样式：

大城市比较容易做到的是支撑一个公共交通运输系统、提供比较多的就业机会，比较难的做到的是让城市里的居民都拥有良好品质的空气和水、真正通过公共交通解决城市的交通组织问题，以及提供他们方便可达的充足的绿色开放空间等；不过，如果一个城市的规划是出色并且被忠实执行的，这些问题都可以解决的。

小城市比较容易做到的是提供安静舒适的居住环境，有比较好的空气，工作重点应该是，让居民选择环保低碳的出行方式（看到过，美国白领平均每天的通勤距离为20×2公里）、在城市里面拥有比较多的文娱活动等。同样，如果一个小城市本身用地是紧凑的话，公交和自行车出行的比例也是可以大大提高的，就像上面说到的德国的一些中等城市那样。

在城市的建筑式样方面：不得不提的是，现在很多新能源科技，像是风能、太阳能发电，小型污水处理系统等，其实都适合容积率不大的建筑（但建筑密度可以较高）。这也就是说，高层建筑，目前不如底层或多层的建筑具有节能环保的改造潜力。另外，一个密度适当紧密的城市，不一定拥有高层建筑，相反，一座拥有很多高层建筑的城市，它的城市结构可能是混乱无序的。

所以，个人认为，虽然从目前来看，城市的规模确实与城市的能耗模式有相当的对应关系，但问题的更实质是，一个城市的形态结构如何（是否有利于城市的可持续性，是否能在“城市便利性”和“城市环境适应性”两个方面都拿高分）。这就是说，城市规模的大小反而不是问题的最关键，一个城市的结构形态才是至关重要的（它背后是否反映出一个清晰的城市可续性发展政策与规划）。进一步说，如果一个城市的规划和作为规划成品的“城市空间形态”，没有始终按照可持续发展原则的指针的话，那么不论城市是大是小，它都有可能是极不环保的——比如，大城市的话，比如它可能支撑起了一个不亏钱的公交系统，但是交通拥堵不堪，导致效率低下且浪费能源；小城市的话，可能虽然家家户户都拥有自家的花园和游泳池，但是不断蔓延的“cul-de-sac”景观（城郊大片开发的独户住宅）侵占越来越多的自然土地，造成自然生境的不断破坏。。。

于是什么样的城市形态才是符合环保的呢？有一些学者提出”结构紧凑“(structural compact)。什么是结构紧凑？虽然这个概念还在继续探讨和实践摸索中，但我认为，“结构紧凑”必须满足这两个条件：它是紧凑的，有利于人们使用公共交通，城市生活是丰富多样的；同时它在该“留白”的地方，还会留出充足的绿色开放空间、保证城市的大气与水体品质。要做到城市环保，我认为，至少在空间规划”physical planning”这个方面来讲，无论城市大小，都要做到这样的“结构紧凑”。

关于小城市再补充一点，个人认为在中国，应该用市域干线，最好是公交化的城市快轨将其与附近的大城市中心直接相连，这样小城市的发展才能承接大城市的服务业，才会变得有活力，才不至沦为什么“睡城”、“工业城”。这方面日本可提供一定借鉴。

其它的有关城市环保的问题，比如资源循环利用等等，非常重要，但与城市形态、大小都没有直接的关系，这里就不说了。

最后，有关城市贫民窟的问题，这的确是发展中国家大城市常见的现象。但正如您所说的，城市贫民窟现象与一个国家的经济水平、社会分层、当地政府政策有莫大的关系。不过，贫民窟里的人之所以愿意跑来大城市，可能很大程度上，还是因为他们认定大城市的机会比较多。贫民窟之于中国，就是中国城市里头的城中村。这边的很多相关学者都说，城中村为中国城市乃至中国经济，持续提供了一个非常低成本的发展动力和条件。诚然这是一个事实。而且说到底，这是当初政府在收购农民土地时没有一并解决宅基地而留下的“手尾根”。所以现在回过头来要解决，只能再用比当初高得多的价钱，并且你也不能强拆，只能一步一步慢慢来了。而且我认为，那些改建的城中村，相当一部分土地应该建以廉租房，作为“低成本”城市发展动力之延续，照顾那些刚刚毕业的学生、收入不高的打工者和其他有需要的低收入人士。

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你好：

我感到意犹未尽的是，在探讨城市规模的优化问题时，实际上还涉及社会管理体系和社会制度等其他问题，难以按照环保单因素来决策。以下是3例：

*1，上海地铁超越北京，线路和里程都排全国第一，是因为上海着重公共交通的发展，而北京、广州更多放手发展个人交通工具（私家车、出租车）。因此，交通体系与社会是公有还是私有发展的期待有关。

*2，依我看，城市规模应当从人类社会需要城市的原因和城市的基本功能（政治管理、经济交换和文化发展的中心）来分析。与上述城市基本功能无关、仅仅是为了居住在城市、分享城市公共资源的人口，以及为了养活这些人口而再增加的服务性工作人口，可以说是多余的，而且会无止境增加下去，形成一批又一批新的城市贫民和贫民窟。这是城乡差别扩大、社会资源分布偏倚城市、机会被大城市垄断的结果，很大程度是人为的社会现象。

*3，即使是农村，现今注重集体化的乡镇（如华西村）统一建整齐规划的房子，节省出原来分散凌乱的村庄宅基地，用于集体企业生产。而放手分田到户的乡镇（广东大多农村）各家自建房子，既占地又脏乱差。

我不知道城市规划和环保专业在学生的专业学习里有没有安排学习有关的社会学、经济学等知识？学生自己有没有探讨这些社会因素？

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读者，你好：

基本上我同意您的观点。我想做一点补充的是，现阶段中国很多大城市确实有服务人口膨胀的现象，这种现象恐怕和两个因素有关：一是政府方面长期对中、小城市重视不足，各种科教文卫的投入不够，特别地，交通方面又没有公交化的系统与附近的大城市相连（可见我还是比较重视大城市的功能，而且我认为，把小城市与大城市的公交做好了，人们显然反而会更愿意留在小城市，而不是大城市）；二是，如果剔除了上面一条的人为因素（政府资源分配不公或政府不作为），那么，应该讲现时大城市里的很多外来务工者，他们大多还是出于自愿（也可能是第一个条件下的某种无奈）来大城市里来打工的，一方面可能他们“仰慕”大城市的繁华，另一方面确实大城市里已经存在的那些大量务工人员可以让他们形成自己的小市集经济体系（比如可以服务城中村）。我想，中国的城市还不像美国或其他西方国家城市那样，经过长时间的自由竞争，既经济分工比较明确又功能相对高端，中国的大城市还普遍承担着很大一部分互相雷同的功能，比如，养活大量人口。并且，我们也很难界定说，哪些人就是城市需要，哪些人城市不需要，毕竟城市需要大量的酒店、餐饮业员工、建筑工人、清洁工等等。我的意思是，即便仅仅是满足人的基本生存和居住的需要，那何尝不也是大城市功能的应有之义。况且，这已经是在中国城市户籍门槛还依然没有太多实质松动的背景下，如果现在立马真正完全打破城乡户籍制，涌入大城市的人口之多恐怕无法想象。

所以，在这之前，应该重视起中、小城市的建设，我的意见是可以先发展离发达城市（我是指所谓的“一线”加“二线”城市）距离较近的“中心镇”，用高速市域轨道使之与最近的大城市中心相连，以承托起小城市的服务业。如此，小城市经济发展起来、获得的科教文卫投入增多，就可以吸引人口居住。

关于学科设置的问题，据我所知，城市规划和环境科学专业的学生是一定要学些经济学的，毕竟都是涉及到社会、经济的专业。不过社会学在我印象中好像没有专门设置，尽管老师讲课总免不了涉及社会学的内容。我只知道，美国的城市地理或人文地理的教学内容在很大程度上就是一门社会学，因为在那边城市规划除了实体规划以外，更多情况下还是要解决各种诸如社区、种族、犯罪等社会问题。

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你好：

再补充以下看法。其实在我写“城市的基本功能”时，想到以下两点。

一是在人类社会的发展中，具有出现城市的原因。既然有出现，就一定有时代的特征，与经济发展和社会发展水平有关，并且不会是永久的现象。只要是为大多数社会成员的利益和环境的千秋万代考虑，对大城市的追求一定会走向中小城市化。我们一家在美国生活十多年，住过几个依附着大学的小城市，没有任何生活不方便和寂寞感觉，什么东西都能买到，世界上的事情从电视和网络都能知道，更没有比大城市的人低人一等的感觉。缺少的是只是看戏剧、音乐会、博物馆。要开车去大城市也是很容易的事情。所以，没觉得有必要住到大城市。这说明美国的中小城市生活已经和大城市的生活水平相当接近，人们更多是根据自己的特长和工作来选择地方。我希望中国城市发展规划也注意到这个前景。我们目前连大学也集中在大城市中的大学城，不能让文化教育起到辐射和带动中小城市的作用。需要指出的是，美国的城市内部不紧凑，大中小城市都不是紧凑型的。那里，不论是自己买的还是租的住房，彼此距离较大，城市铺开很广、很散。我们看过的洛杉矶就是很典型这样。因此，美国的公交系统不能起很大作用，只能依赖私家车，很浪费资源。

二是撇开城乡差别的驱动力不谈，城市生活方式也是一种生活方式，与乡村生活方式一样让一些人喜欢、习惯。比如，许多中国人在美国找工作和定居更愿意呆在大城市，喜欢有人串门、聚会，喜欢周围有人气，不像多数大学所在的小城那样一到节假日就冷清得如鬼城。应当说，大城市生活习惯是特定时期的现象，就像可以习惯美国的小城市生活一样，是个发展变化的、而不是普适的现象。

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以上就是我和这位网友读者的通信内容。看得出来，在西方尤其是美国，小城市或城市郊区化的影响是相当深远的，虽然精明增长城市、新城市主义也是在1980年代在美国最先提出来，可那正正是因为美国的小城市太成功了，小城镇和围绕在大城市的广阔城市郊区化地区对人们太有吸引力的缘故。然而对比起盎格鲁-撒克逊文化，欧陆有相对紧凑的城市形态传统，更不用说日本、新加坡、韩国等亚洲的发达城市。中国的将来是否会经历像美国一样深刻的城市分散化过程呢？-虽然这个问题在全世界的相关学界已经达成共识：即中国在这个问题上不能走西方经历过的城市分散化道路，但是既然有读者来信提到，我还是愿意把这个问题的结论暂时推回去，城市在可见的将来是走向繁荣还是式微呢？你更愿意住在大城市还是小城市呢（还是市郊，但增加每天通勤的时间）？更重要的是，您认为大城市和小城市在推动可持续性上（城市环保）上的优劣高低是什么？而我所忧虑的，是现在的中国，大城市建设热、大城市超大城市化、城市郊区化，这几种情况并行发展，但是很遗憾，城市可持续性在所有这些城市化过程当中都没有被作为主要的因素考虑，于是我们的城市，不论规模大小，很有可能走上的都是高能耗、高碳排放和高污染的发展路径。至于城市交通问题，我将在绿色城市指数之亚洲城市（之二）里单独说一说。

• 2011年“欧洲绿色首都”-汉堡
• 穗高铁站点布局显生自我边缘化之危
• 哥本哈根气候大会倒计时系列（五）：排放趋势与目标（写在大会前夕）
• 绿色城市指数之亚洲城市（之一）
• 《全国主体功能区规划》读后感
• “生命力都市”设计竞赛结果揭晓
• 2011地球一小时

为什么要举办“欧洲绿色首都”竞赛？

欧盟认为，未来城市资源和能源利用的规划与管理，对于整个欧洲的环境保护乃至全球气候变迁至关重要。而通过创新寻找各种解决环境及可持续发展问题的途径，城市具有最大的改进潜力。

欧盟委员会举办“欧洲绿色首都”竞赛的主旨？

• 对一贯维持高环境质量，以及持续设定和追求高环境水准的城市予以表彰；

• 鼓励各城市设立进取宏伟的环境改善目标和方案；

• 敦促各城市在城市可持续化改进的各个领域竖立模范，促进各种整治措施和创新理念的互相交流。

竞赛评审过程：

1. 第一阶段：本次提请参加竞赛的城市总共有３４个，分别来自１７个欧洲国家，这些城市的人口全部都至少超过２０万。一个特别专家组根据欧盟提出的一系列环境议题和技术指 标，对参赛城市逐一进行考核。评分不仅根据各城市执行各自环境措施的实际效果，同时也根据各城市全面推动可持续化发展的长期目标和执行方略来进行。经过这一阶段， 专家组决出８个城市给大赛评审委员会，这８个城市即成功进入比赛的第二阶段。（汉堡的环境保护表现，以欧洲的大城市算，尤为突出。）

黄点所示为所有34个参赛城市；红点所示为进入比赛第二阶段的８个城市：阿姆斯特丹（荷）、布里斯托尔（英）、弗莱堡（德）、汉堡（德）、哥本哈根（丹）、明斯特（德）、奥斯陆（挪）和斯德哥尔摩（瑞）。

2.第二阶段：进入第二阶段的城市要重新修改各自的参赛申请，然后在布鲁塞尔的评审委员会做陈述和展示。陈述的重点，绝不仅是展示“美丽”的城市风景和靓丽的数字， 更重要的是探讨城市准备如何应对接下来所面临的环境问题和挑战。（汉堡努力将住房、环境和经济的可持续化改进结合起来，并推动像“HafenCity”这样大尺度的可持续城市发展项目；汉堡对“欧洲绿色首都”项目在欧洲的推广给予着大力支持，也是重要的考虑因素。）

竞赛评价框架的３个体系：

与竞赛３个主旨相对应，竞赛评价有以下３个主要评判体系：

1. 选出最“绿色”的城市。根据一系列指标评价一个城市当前的环境质量和相关工作表现，所有参赛城市中环境最好的城市会获得此框架下的最高分。东欧城市由于还在处理许多历史遗留下来的环境问题，所以该体系下得高分的城市一般都是财政富裕的北欧和西欧城市；

2. 奖励高效地执行环境改善措施、采用最具创新意义的环境策略和评价手段以及设立宏伟远景目标的城市。这项评价体系不着重考虑城市现阶段各个方面的环境质量，即使是当前环境质量较低的城市，只要采取了创新有效的环境举措，并且确定持续改进的计划，就有机会获得该体系下的最高分；

3. 建立知识与经验共享网络与平台。每个城市都有自己在可持续化发展上面的独特经验与优势，而获得“欧洲绿色首都”荣誉的城市，被要求制定城市可持续化革新的知识交流与推广计划，促进各个城市之间的相互学习与进步。

竞赛考核的重点领域：

• 该城市对遏止全球气候暖化的贡献
• 城市机动运输与公交系统
• 城市开放空间的供给
• 该城市的空气质量
• 噪音污染控制
• 城市废弃物循环利用与管理
• 城市水资源消耗
• 城市污水处理
• 政府方的环境管理政策与成效
• 土地利用的可持续性

汉堡的优胜之处？

作为欧洲大城市，汉堡市中心人口１８０万，整个都会区人口超过４３０万。与许多其他大城市一样，汉堡遇到的环境难题可谓方方面面。然而从往绩来看，汉堡采取的全方位综合性环境改善措施算得上非常成功，并且又继续竖立了远大的目标。汉堡因此在许多可持续发展的领域，都为其他城市提供了重要的参考价值。

• 政府方与私人企业的高度合作。在2003年，汉堡市设立了环保合作网络平台（Eco-partnership Network），政府为参与平台的企业出资三分之一的专业顾问费用。到2013年，该计划预计将囊括５０００家中小企业，预计2012年实现减排 170,000d吨/年。另外，汉堡对本市１１家最大企业实行自愿减排计划，预计到2012年实现减排500,000吨/年。另一方面，汉堡已经为超过400栋公共建筑更换节能灯泡和其他节能设备；

• 汉堡市的空气质量已经非常优良。作为全欧第三大海港的交通枢纽，拥有包括全球第三大航空工业基地在内的500多家工业企业，汉堡的一些工厂甚至距离市中心只有２到３公里，然而这些企业却把能够他们的环境影响减到很小，并且持续投入环境改善和节能减排，这一点尤为引人注目。工业、居住和商业用地的高度 交织也在客观上要求各方面必须通力合作整治环境；

• 汉堡在遏制气候暖化上的表现积极，在遵守和积极执行欧盟气候相关方针和法例的基础上，该市拥有自己的市政气候保护法和完善的相关评价方案。汉堡的节能减排成功地获得了大众的认同，非常有赖大众的积极参与。2009与1990年相比，人均温室气体排放量已经下降了１５％，全市总温室气体排放下降了约 １８％，总耗电量下降46,000MWh。汉堡市拥有６００多家新能源企业，涉及领域包括光伏板制造，风力发电厂设计和生物质能开发等等。全市百分之１２以上的电力属于新能源发电；

• 公交可达性高，几乎１００％的汉堡市居民在出门不到３００米的地方，就能搭乘上高服务质量的公交系统。城市沿着公交系统的脉络而建（TOD）。包括地铁在内的城市轨道系统扩建未曾停止，并且服务班次在不断加密，未来轨道系统还会继续加建（包括一条地下铁）。相比其他一些参赛的公共交通先进城市，汉堡短途出行中小汽车占的比例稍大，不过情况正在改善，而且公交出行比例从2003年至今已经上升了２２.６％。目前全市的单车径已经超过１８００公里，自行车出行比例也在上升之中（但与阿姆斯特丹、哥本哈根等城市相比还有不少差距）；全市百分之７０的集装箱路上运输通过铁路；

• 汉堡的绿色开放空间格局完善，总共拥有２９个自然保护区和３６个景观保护区。在市区内有两环形绿带和几条贯穿市区的放射状景观绿轴，把城市所有大小公园、休憩地和体育用地，乃至郊区的森林、河道景观和动植物栖息地联系起来。绿色网络不仅为人所享用，还是动物迁徙的重要通道。事实上，在汉堡人们不必接触城市交通，而只需要通过绿色网络步行或者骑单车，就可以从市中心一路到达郊区。除此以外，1990年成立的位于易北河口的汉堡Wadden Sea国家公园，最近被联合国正式授为世界遗产。未来在市中心内外的３０个发展区，还会有绿地改造或新建。汉堡很快就会设立２个新的自然保护区，一些原有的自然保护区也会拓展范围；

• 在废弃物处理方面，汉堡的废弃物整合管理系统做得非常出色，通过垃圾循环利用和焚烧发电显著降低了垃圾填埋量。为提升居民和商家进行垃圾分类的环保意识，政府举办了许多活动。市政垃圾现分类为纸类、玻璃、塑料、金属和生物肥料几类。未来该市还有许多进一步促进回收的一揽子计划按部就班地推进；

• 汉堡承诺将自身的经验与其他欧洲城市充分分享交流，并专门制定了“创意列车”（train of ideas）计划。“创意列车”在2011年下半年正式启程。

汉堡的经验交流与推广计划-“创意列车”，将会驶遍欧洲的各主要城市。

竞赛结果：

德国汉堡（Hamburg），以161.4的总分当选2011年”欧洲绿色首都”；瑞典斯德哥尔摩（Stockholm），以157.3的总分当选2010年的“欧洲绿色首都”。

进入第二轮评比城市的最终评分（点击放大） 来源：EU green capital evaluation report 2010/2011

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追记：汉堡并不是在所有领域都表现得最好，其他欧洲城市都非常具有特点和各自优势。比如在气候保护这个非常综合的领域，哥本哈根就提出到2030年在全球 率先实现碳中性（净碳排放为零），并计划到2015年先实现比2005年减排百分之20，这远比汉堡的目标宏伟和进取；又比如在能源综合利用方面，奥斯陆 和斯德哥尔摩等城市其实才是现阶段的冠军。有兴趣的读者，不妨浏览一下相关报告和网站，而本站也将介绍更多有关可持续化城市（永续都市/绿色都市）方面的内容。

参见：汉堡-欧洲绿色首都网页；及相关文档下载；SustainableCities

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1. 如果你是自营或在家工作，那么只需要在日常工作中在物料回用、垃圾回收、节约用电几个方面稍加注意：

• 将所有办公设备的电源插在具有独立开关的插板上，谨记每天工作完关掉开关。当然，您也可以使用最新的能自动切断电源的智能节电插板；

• 采用节能照明技术，更换节能灯泡；

• 在客户允许的条件下，尽量使用电子通讯；

• 不要忘了计算一下你的生态足迹：不需要交通上班和占用额外办公空间的你，在绿色环保节能上，已经具有先天的优势；

2. 办公室人员除了可以通过执行上述方法来让办公室变得高效节能起来，还特别应该采取以下几种“绿化”措施：

• “拼车”或者搭乘公共交通工具能减少汽车尾气排放，减轻交通拥堵压力；

• 使用环保袋在餐厅或快餐店里打包食物，选择能重复利用或者能循环再生的容器，比如不锈钢饭盒和杯子装盛饭菜和饮料；

• 别忘了在办公室里使用具有个性的马克杯或咖啡杯，展现你个人风格和品味。

3. 雇主可以发挥绿色环保的带头作用，而企业的规模其实并不重要。我们都知道小公司才是一个国家的经济主体，所以如果每个人都对自己承诺采取节能环保的商业运行模式，集合起来的成效将会是非常惊人的。

• 为厕所安装/更换节水型马桶；

• 为员工提供公共交通补助，鼓励他们使用公共交通；

• 安装稳固的单车停放架，鼓励职员骑自行车上下班；

• 考虑为面积大的办公室或会议厅安装具有移动探测技术的智能照明系统。

4. 公司或组织不论大小，都应该鼓励自己的客户或消费者关注绿色环保。

• 比如，一些公司已经开始为本公司的邮件末尾附加一些鼓励环保提示。无论是公司内部邮件还是对外邮件，都可以看到诸如这样一些口号：“请使用公共交通、低碳化您来参加我们会议的旅程！”、“请缴纳15元会议注册费，这笔费用会用以支持森林恢复和新能源项目，您来参加我们会议旅途上产生的温室气体排放会因此而抵减。”

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一种在澳大利亚广泛销售的婴儿配方奶经测试，含有未标明的转基因大豆和玉米成分，而该国广泛种植抗农达油菜和棉花，这份报告的提出对其问题的解决至关重要。

《转基因大豆：可持续？环保？》这份报告融合了阿根廷科学家 Andrés Carrasco 和其他合作科学家的最新研究证据。他们发现抗农达除草剂中的活性成分、甘草磷和其它化学物质及其分解产物对健康有重大不良影响。该份报告还提供了全球有关 转基因大豆产品影响的研究论文或文件。这项最新研究发表在美国化学学会期刊《毒物的化学研究》上。

转 基因的抗农达大豆在北美和阿根廷的种植面积占大豆总量的90%，而在巴西、巴拉圭、乌干达和玻利维亚，该转基因大豆的种植量也与日俱增。来自 Monsanto 公司的数据显示，自从1996年美国种植转基因抗农达大豆以来，抗农达除草剂的销量剧增。现在，针对该大豆生产的有毒除草剂对健康的不良影响已开始日益显 现。

在 提出该份报告的布鲁塞尔欧洲议会上，Carrasco 教授指出，阿根廷最近几十年来，儿童癌症发生率增长了300%，而婴儿出生缺陷率更增长了400%，而转基因抗农达大豆也同时期进行大范围种植，以提供饲 料给欧洲和澳大利亚农民养殖的转基因动物。他说：“我认为甘草磷的毒性被大大低估了，在特定条件下，它可能是剧毒物。”

该报告提供了一些研究证明：转基因抗农达大豆喂养的雌鼠的子宫和卵巢有明显病变；兔子肾脏和心脏的酶功能紊乱；仓鼠的生长速度减缓；小狗的死亡率增大；子代的不育不孕机率增加。

澳 大利亚非转基因食品促进组织基因伦理的执行理事 Bob Phelps 认为，澳大利亚对婴儿配方奶粉中的转基因成分的处理是非常不恰当的。他说：“S-26奶粉都被检出含有转基因成分，但是，澳大利亚新西兰食品标准局 (FSANZ)还是不愿进行食品召回，而 Coles 和 Woolworths 超市也拒绝下架 S-26 配方奶。”

他进一步指出：“法律规定转基因成分必须标注。如果澳大利亚新西兰食品标准局(FSANZ)不解决这次事件，澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)就应该介入。”

他 最后提出：“Gillard 领导的政府必须支持独立派议员 Nick Xenophon 和绿党议员 Rachel Siewert 上交的食品标签法修正案。这样，父母才能通过食品标签为自己的孩子选择非转基因食品。我们呼吁政府加强对转基因食品在内等新型食品的监管，修正1.5版标 准中的法律漏洞，强制转基因和其它新型食品进行标注。”

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来源：言译

下载：《转基因大豆：可持续？环保？》

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哈勃太空望远镜上电池的消耗电量设定在总容量百分之１０，电池充放电循环次数可达１０万次

首先，过高和过低的电量状态对锂电池的寿命有最不利的影响，而充放电循环次数反而是次要的。其实，大多数售卖电器或电池上标识的可反复充电次数，都是以放电百分之８０为基准测试得出的。实验表明，对于一些笔记本电脑的锂电池，经常让电池电压超过标准电压0.1伏特，即从4.1伏上升到4.2伏，那么电池的寿命会减半，再提高0.1伏，则寿命减为原来的３分之一；长期低电量或者无电量的状态则会使电池内部对电子移动的阻力越来越大，于是导致电池容量变小。美国宇航局NASA让其哈勃太空望远镜上电池的消耗电量设定在总容量的百分之１０，以确保电池可以反复充放电１０万次而不必更新。

其次，温度对锂电池寿命也有较大的影响（手机和其他小型电子设备对此点可忽略）。冰点以下的环境有可能使锂电池在电子产品打开的瞬间烧毁，而过热的环境则会缩减电池的容量。因此，如果笔电长期使用外接电源也不将电池取下来，电池就长期处于笔记本排出的高热当中，更主要的是，电池长期处于百分之１００的电量状态，很快就会报废（包括我自己的笔电电池就是这么玩完的）。

由以上，我们可以总结出以下几点确保锂电池容量和寿命的注意事项：

• 不需要将锂电池充到百分之１００满电，更不要将电量使用殆尽。在情况允许的情况下，尽量使电池的电量维持在半满状态附近，充电与放电的幅度越小越好；

通用Chevy Volt电动车的出厂设计就是强制将电池电量维持在２０％至８０％，而苹果笔电的内置电池可能也是运用了这一方法（包括其他一些笔电和电子产品），让电池的可充放电周期数增加。

• 不要将锂电池（尤其是笔记本锂电池）长期在设备使用外接电源的情况下工作。就算您的笔记本散热良好，长期百分之１００的电量就等于对锂电池的谋杀。

1. 如果你长期用外接电源为笔记本电脑供电，或者电池电量已经超过８０%，马上取下你笔记本的电池、平时充电不需将电池充满，充至８０％左右即可；调整操作系统的电源选项，将电量警报调至２０％以上，平时电池电量最低不要低于２０％，在下降到２０％以前即要进行充电；

2. 手机等小型电子设备，充好电了就应立刻断开电源线（包括充电功能的USB接口），一直接着会损害电池；要经常充电，记起来就充，但不必非得把电池充满；

3. 无论是对笔记本还是手机等，都一定不要让电池耗尽；

4. 如果要外出旅行，把电池充满吧，但请记得在条件允许的情况下随时为电器充电，为了电池寿命，一定不要等到电池放干；

现今人们都拥有不少电子设备，其中很大一部分使用锂电池，确保电池寿命非常实用。毕竟电池报废了还要回收处理，否则就会对环境造成严重污染。

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参见：PopularMechanics

电池Geek请访问：This Week in Batteries

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所谓“地球生命力指数”，是报告里用来衡量全球生物多样性健康程度的指标。《地球生命力报告》二年发表一次，从1998年至今已经是第八版。根据各种专业数据和研究论文，WWF《地球生命力报告》提供了从1970年起全球生物多样性的完整变化趋势。这次发布的2010期由WWF与伦敦动物学学会和全球足迹网络共同完成。

2010年是国际生物多样性年（链接：联合国_2010生物多样性年），生物多样性受到前所未有的关注：全球野生生物正在以前所未有的速度走向灭绝、人类的生产消费已经超越地球的承载力，并越发使其不堪重荷——这种情况无论是对地球还是对人类自身而言都是不可持续的。

新的《地球生命力报告》将地球生命力指数（自然与物种的多样性和健康）与生态足迹和水足迹（人类对自然的能源/物质需求和水资源的需求）联系在一起，更突出了人与大自然的这种因果共生的关系。

地球生命力指数较1970年下降近30%，人类生态足迹等于1.5个地球供给 来源：WWF，《地球生命力报告2010》

温带-热带地区生命力指数对比：

自1970年代起，虽然温带物种指数上升29%，但热带地区物种指数大幅下降超过60% （这一指数是由全球的陆地、海洋、淡水三个生态系统综合而成，报告也给出了对应全球各个生物区系的生命力指数）来源：WWF, LPI2010

“热带和温带物种种群的变化趋势差异明显：热带地区的生命力指数下降了60%，而温带的地球生命力指数有所增加。这一差异反映了土地利用变化的速度和时间不同，以及所导致的热带和温带地区栖息地丧失的差异。自1970年以来，温带的地球生命力指数的上升，可能是因为它起始于一个相对较低的基础。污染的控制、废弃物的管理、空气和水质量的改善、森林覆盖率的增大、以及/或者在某些区域环保力度的加大，使得温带物种种群得到了恢复，由此导致温带地球生命力指数上升。相反，热带地球生命力指数的下降可能是因为它起始于一个相对较高的基础，它反映了自1970年以来，热带生态系统一直在发生的大规模改变，这些改变完全超过了任何保护措施所带来的积极效应。”——《地球生命力报告2010》

生物多样性保护的这一格局与当今世界政治版图十分吻合，即发达国家地区的生物多样性处于稳定并有有所恢复的阶段，但大部分亚非拉第三世界国家的生物多样性和生态环境状况还在快速下降。另一方面，发达国家虽然或许在本国国境内扭转了生物多样性下跌和生态恶化，但正正是他们的消费文化与经济活动给全球造成持续的巨大压力。因此无论如何，富国必须寻找途径以降低他们在发展过程中对地球产生的压力——大幅减少他们的生态足迹，尤其是化石燃料的使用量。

另一方面，包括中国在内的所谓金砖四国的人均生态足迹正在大幅上升，其中又以中国的形势尤为严峻：在中国，物种灭绝速度高于世界50%以上，中国的温室气体排放从2000年至2007年猛增一倍至占全世界20～21%（见以前文章）。而中国东部沿海的一些城市，其最近的年人均“碳排放”量已经接近甚至追平西欧一些发达国家（如北京为10.1吨，天津为11.1吨，上海为11.7吨）。这些都显示，我们的能源结构/经济增长模式正处在最关键的十字路口上。正如《地球生命力报告2010》里所说的，快速成长的经济体必须寻求新的发展模式，使人们既能继续提高人们的生活水平，又能保障发展的可持续性。

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下载：WWF《地球生命力报告2010》_中（摘要）/英（全）
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水消耗足迹查询：

• 中国老虎达人合力拯救野生虎
• Jason Clay：如何让企业巨头帮助保护生物多样性（TED演讲）
• 绿色和平对阵商业巨头：透过社会媒体持续施压
• 虎年话虎
• 新物种之2008：大湄公河流域
• 转基因食品，回避还是拥抱？
• （转载）寻路三江源（记者观察）

散尾葵	虎尾兰	黄金葛
特点
1. 散尾葵： ♣ 放在客厅的效果特别好，它的棕榈叶能够净化空气中的二甲苯和甲醛； ♣ 每隔3～4个月需放置室外一次； 2. 虎尾兰 ♣ 在夜间依然把CO2转化为O2，对多种毒物都有吸收； ♣ 适合放在卧室，要勤清洁叶面； 3. 黄金葛 ♣ 对甲醛和挥发性有机物有非常好的吸收过滤效果； ♣ 耐阴，非常适合在室内环境生长。

1960年代末曾帮助美军研究用湿地植物去除落叶剂和其它污染物的环境科学家Bill Wolverton，1970年代初转而为美国宇航局NASA研究如何构建及维持一个可供人类呼吸和生活的人工生态系统，为在月球和其它外太空中长期驻扎人员做准备。直至1989年，Wolverton出版了NASA当年的报告，报告里头写明，“如果人类要进驻一个密闭的空间，无论是在地球还是在外太空，他首先必须具备一个维持生命之自然系统”——植物。

在人造环境种，人工合成材料总会释出各种挥发性有机物（VOCs）。1973年NASA列出了107种挥发性有机污染物，包括像甲醛、苯、三氯乙烯等这样的致敏致癌物质。在密闭的空间里，由于缺乏空气流通和自然界生态系统的复杂的吸收过滤作用，处在其中的人们就不可避免地会出现各种症状，最常见的就是眼部和呼吸系统的不适，这就是所谓的室内症候群（sick building syndrome）。

不过，只要引入适宜及足够的植物，NASA的密闭人工空间实验表明，室内空气中的各种有机挥发毒物就会大为减少。作为受政府聘用超过30年的科学家Wolverton，1997年发行了第一版的《如何制造新鲜空气：50种改善室内空气的植物》一书，大获好评。他的研究还表明，如果植物的根部（土壤）空气流通良好，植物对空气的过滤效果会大幅提高。

以上就是这次Meattle教授TED讲演的科学背景。

Meattle的研究认为，透过其精选的3种植物，我们便可以在室内营造新鲜空气，帮助维持我们的人体健康。

研究在印度新德里的一座软件办公大楼里面进行了15年，办公楼的建筑面积为5万平方英尺，有300个职员在里面办公。研究人员在大楼内总共放置和养护了1千200多盆植物，同时观察和检查大楼里面办公职员的健康状况以及工作效率，他们得出以下结论：

相比起新德里的其它办公楼，在这栋布置满特选植物的办公楼里面，工作人员出现以下各种症状的比例均有不同程度的减少：

♥ 眼部激惹、不适：减少52%

♥ 呼吸系统症状：减少 34%

♥ 头痛：减少24%

♥ 肺部不适：减少12%

♥ 哮喘：减少9%

研究数字还显示，百分之42的办公室职员呆在室内10小时以上，血含氧量即增加1%；

职员的工作效率增加20%；

室内植物帮助维持了室内温度和湿度的恒定，大厦能耗减少15%；

[参见：Greenspaces/TED2009; NASA Spinoff]

§ 什么，3种植物太少？没错，事实上还有不少植物具有出色的净化空气的能力，而适合在室内种植的也不止以上3种。要选择更多室内植物，可以参见以下文章：

♦ 理想生活实验室/吸毒植物大集合：列出了22种吸收空气污物效果较好的植物，当中大部分都适合室内种植，我们只需根据自己的室内环境条件进行选择。

♦ 维基百科/净化空气植物表单：针对苯、甲醛、三氯乙醛和二甲苯/甲苯的过滤表现，该表单列出了NASA在净化空气研究中所得的，还有Wolverton博士后来出的书里头提到的部分植物。

♦ 有研究显示，仙人掌能帮助人体抵抗电磁辐射，在电脑桌上放上一盆能够缓解头疼、困乏等症状。只是该研究还有待进一步验证。

最后，不同植物的习性各有不同，因应选择不同的方法养护植物也是必须的。无论是什么植物，除了要给予合适的光照和水热条件之外，还要注意让植物四周空气流通，尤其是植物根部周围（选择透气性好的花盆及维持一定的土壤孔隙度），如此才能充分发挥植物过滤和净化空气的能力。

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延伸：Wikipedia/indoor-air-quality

• （转载）“限塑”整三年 执行“两重天”
• 自己动手，优活又健康
• 2010开年：转基因食品猛冲
• 洗手液，杀菌力并非越强越好
• 绿色和平：知名服装品牌的《时尚之毒》
• 保持大脑清醒，不靠喝咖啡
• 为了环保与健康，洗澡无需洗“太干净”

7月16日火场烈焰冲天 消防员们前赴战斗 来源：路透/中国日报

体制问题根深蒂固，这里就放到一边。把目光聚焦在石油污染事件，7月26日大陆官方发表通报，称“海上污染得到基本清除”、“清污工作重点由海上转入岸线、岸壁”，今日8月5日美国当局表示在持续漏油超过3个月以后今天终于用泥浆完全止住了漏油。从中国的黄海大连到美国墨西哥湾，这两起相差十万八千里而成因有完全不同的独立事件，所反映的是却一个共同性的世界矛盾和难题。接下来这篇稍早时间来自华盛顿邮报的文章，就很好地说明了这个问题：

10万立方米的油桶扑灭之后 来源：AFP/Getty

深海地平线漏油事件已经陪伴我们将近3个月了，仍然没有好消息传出。甚至好像说出现一线曙光或许可以堵住口 子了，但刚刚一次水下作业机器人的意外撞击，差点让这几个月的努力也付之东流。美国公众被激怒了，人们的指责之声不绝于耳，美英“特殊关系”出现少有的紧 绷。联邦政府下达了离岸油井暂停作业的指令又遭推翻。尽管周四传出BP暂时封堵住了漏油，但人们却焦虑临时阀门能否一直撑下去。BP漏出事件真的把所有的事情都弄得乱七八糟。

但大家可能没想过远比现在更糟糕的情况，它其实并不遥远。想象如果BP是一间国营的石油公司，我们今天在国会质询的就不是一个无能的行政总裁，我们 面对的就很可能是一个百般狡辩的包庇国企的政府高官，他甚至不必来应讯。当然BP不是国企，但我们必须看到，现在确实有很多由不同国家持有的国营企业，正 在包括美国在内的世界各国的水域中作业。因此，下一次发生的漏油事故将可能不仅是一场经济和环境危机，还很有可能引发一场外交危机。

消防员张良-上方左边的小伙准备要下潜抢修一个水下泵。让我们永远记住他的英勇无畏。来源：绿色和平/江河/路透

正如这次BP漏油事件给美英两国关系造成紧张，就是一个突出的例证。英国媒体和官员一方面指责奥巴马的“排外主义”，说他在国内“发起连串仇恨攻势”，是个大体上的仇英主义者（Anglophobe)，另一方面又指责英国首相卡梅隆“没有以更强硬的姿态捍卫英国石油公司”。虽然英国一些议员提出要否决美英特殊关系的定位没有获得通过，但也可以看出本次BP事件确实给美英两国“友谊”带来一定考验。

请试想一下如果BP是英国政府所有，那又会出现怎样的情形。那样的话，使我们美国海岸遭受持续不断、愈演愈烈的原油污染的罪魁祸首，也就是责任人，就是一外国政府。要知道在这以前，美英两国最大的争执，可能就要追溯到美国独立战争那件陈年往事了。

Steiner教授计算打捞上来的油污已经超过60,000吨，远远超过1千5百吨的官方数字 来源：Reuter/Stringer

虽说美英两国的总体关系没有收到太大冲击，但这是因为英国是美国的同盟国。然而，现在世界上许多产油大国与美国并不是同盟关系，他们控制着各自庞大 的石油公司——委内瑞拉、中国、伊朗和俄罗斯等国的石油公司是其中的巨无霸。这些国家不断强化他们的国有石油企业，以求透过这些国有石油巨头，一方面确保 国内迅速增长的石油供应，另一方面又能应对国际原油市场的波动。

如今的石油工业为各国国营企业所主宰。虽然跨国公司的名字更被大众熟知——比如像埃克森美孚、皇家荷兰壳牌、英国石油、雪佛龙等——但这些跨国石油公司只对全世界百分之6的油田拥有完全开采权。全世界范围内，百分之88的油气田开采权都被国有企业控制着， 同时他们的实际产出也占总产量的一半强（2007年为52%的实际产出）。虽然目前各国国有企业在非本国领土或领海的开采量占其总开采量的百分比数据还不 得而知，而现在人们对诸如阿拉伯石油、巴西石油、中石油、墨西哥石油这样的企业名字还不太熟悉，但未来随着石油资源变得越来越稀缺，这些公司在世界范围内 的影响力将比现在更大，因为他们掌控着现有的油气资源。

据称清污工作的重点已经转移至岸滩 来源：AP

绝不仅有美国一个国家需要为石油资源问题而担心，我们已经看到潜在的几个危机热点。热点一、黑海。雪佛龙和俄罗斯石油（俄罗斯政府拥有）将于2011年年底开始在黑海合作开采石油。我们知道，黑海周边除俄罗斯外，还有格鲁吉亚、土耳其、保加利亚、罗马尼亚和乌克兰这些国家——说得轻巧一点，这些国家并不是所有时候都相处得来。只要稍有处理不当，就有可能会被认作是俄罗斯老大对其黑海邻邦的利益侵犯，就都有可能上升为外交危机。

热点二、南海。在南中国海，危机可能更为严重。中国国有的中石化目前正在加紧扩大作业范围。南中国海周边共有10个国家，无论是作为重要的国际货运航行区，还是就区内丰富的生物多样性而言，南海都极端重要。这里早已是地缘政治的一个热点，这里的不少国有石油公司一旦发生石油事故，造成经济和环境灾害不说，就国际关系层面而言，都将有可能对区内有关国家多年来的外交互信和外交成果构成冲击。

三山岛是重要的海鸥栖息地 正受严重威胁

并不一定是离岸石油钻井台爆炸才有这样的震撼力，只要石油产销过程中出现任何问题，都可能引其令人意想不到的事故。最近一次发生在得克萨斯州阿瑟港一间炼油厂（由壳牌和阿拉伯石油持有）的意外事故，造成了人员伤亡，就是很好的示警。而只要在石油的开采、提炼以及运输三个环节的任何一环中出现重大破坏性的事故，都可能会造成各种关系的紧张。

可以肯定，BP的漏油事故绝不会是同类事故的终点。因为世界各国不会因为这次BP漏油事件而停止对离岸石油的开采，相反地，资料显示，在未来5年内，深海石油开采量将大幅增加3分之2，与此同时国营石油企业的地位将会更加强势。

再生能源工业的发展速度并不足以在实质上减少全球对石油的需求。但石油资源的日益稀缺，意味着开采再也不像以前那么容易了，石油公司被迫运用更多更危险的方法去开采石油。BP漏油等事故一再表明，危机防不胜防。

众多鸟儿的栖息地——三山岛

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来源：Kyle Thompson-Westra

更多清晰大图：Bonston Big Picture，1泄漏；2清污

延伸阅读：WWF，大连漏油事件揭示临港石化工业布局问题

绿色和平：清理过程有效、后续挑战更大 呼吁抢救三山岛海鸥栖息地

• 绿色和平：知名服装品牌的《时尚之毒》
• 布置室内植物：让自然制造新鲜空气
• 紫外光可极大帮助探明残留油污
• BP：已初步止住漏油
• 巨型隔油船抵达墨西哥湾[图]
• 日35,000~60,000桶！官方再上调漏油流量
• 流量翻倍再翻倍！BP一再遮掩真相引众怒

6月初同样是两个世界级的、经联合国认定的纪念日，分别是：

6月5日，世界环境日。

联合国环境规划署将今年的主题确定为“多样的物种·唯一的星球·共同的未来”，中国环境保护部也确定了2010年“6·5”世界环境日中国主题:“低碳减排·绿色生活”……【阅读】

6月8日，世界海洋日，2009年才刚刚被联合国确认。2010年联合国主打的环保主题是保护生物多样性，而占世界面积70%的海洋一直是被我们轻视的一块，无论是在意识宣导还是在实际工作上。所以2010年世界海洋日的主题是“Oceans of Life”——守护大海的生命。

作为一般公民，我们保护大海生物多样性的最好方式，就是理性、合理地消费各种海产。摘自台湾荒野保护协会的指引，如下：

来源：http://blog.flickr.net/en/2010/06/08/world-ocean-day/

◎购买海鲜，请先明了三件事：

1. 所有海洋渔业所捕捞的海鲜都是「野生动物」
您吃下肚的海鲜等同于陆地上的野生动物。鱼翅=熊掌；黑鲔鱼=赤腹鹰； 曼波鱼=台湾梅花鹿，陆域生物的保育已是大众的共识，海洋生物则更需要你我的关注。

2. 海洋资源已经面临危机
过度捕捞以及地球气候变迁两者交互影响，使得海洋生物 发生「总生产量下降」与「物种灭绝」的双重风险（Double Jeopardy），物种一但消失，是无法再恢复的。

3. 把握今天的选择，决定海鲜的未来
透过大家的力量，支持与推广永续海鲜，监督政府执行海 洋保育区，强化保育区内禁止各项商业行为，谨慎的管理渔业、珍惜海洋资源。

◎选择海鲜，四大方向：

1.选择量多、成熟期短，容易捕捞且有渔业管理的海鲜，例如：锁管、秋刀鱼，南极虾便宜、新鲜、美味又环保。

2.选择滤食性或草食性的养殖鱼种，且管理良好的养殖海鲜，例如牡蛎、文蛤、虱目鱼、吴郭鱼等。

＊肉食性养殖渔业〈如石斑、海鲡〉需耗费大量海洋资 源，以原本可食用的食物网底层鱼种做成鱼粉，或误捕的下杂鱼来喂养，不但不 符经济效益，且会变相加遽对许多鱼类资源的破坏。
＊管理不良的养殖场所，可能造成自然环境的破坏，例 如：超抽地下水、污染海域、造成外来入侵种、及品系混杂等问题。
＊避免选择由野外捕抓鱼苗的养殖渔业，例如鳗鱼。最佳的养殖方式是采用『完全养殖』即成鱼和幼鱼均来自该孵育场，无需从野外捕捞任何鱼类。

3.选择采用符合永续标准所捕捞的渔获。海产的渔捞方式影响了海洋的整体资源，不同国家会对同 一鱼种采取不同的捕捞与管理方式，因此选择海鲜时，也要注意产地及产地对渔业 的管理是否符合永续概念。

。永续渔法需符合几个大方向：
(1) 物种繁殖及资源恢复速度应要大于捕捞速度，即适量捕捞，使物种得以永续生存。
(2) 避免误捕及不永续的渔法，针对目标鱼种捕捞，让其他生物脱逃，避免其他生物的死亡。在各项鱼法中，底拖网、深海珊瑚和挖掘器会将所有生物 一网打尽，使得大量生物意外死亡，并大举翻辗过海床，将生 存的栖地受到严重的破坏，为非常不永续的渔业方式。
(3) 具有良好的渔业管理。不同的鱼种需要不同的管理方式，海鲜产地的渔业管理应 参考科学数据，制定永续的捕捞策略，包含管理捕捞方式与捕捞的质与量，以确保海洋资源永续。
(4) 选择来历清楚的海鲜。购买前先询问海鲜的品种、产地、生活区域、捕捞方式， 想想是否符合永续的原则再行选购。

◎ 享用海鲜，五「不」政策：

1. 不吃珊瑚礁鱼类。珊瑚礁是海洋的热带森林，孕育丰富的海洋生物，为重要 的海洋生态系之ㄧ，也是潜水生态旅游的主角。捕捞珊瑚礁鱼类会破坏珊瑚礁环境，连带影响整个栖地物 种的繁衍。

2. 不吃大型鱼种或幼鱼、鱼卵。大型鱼类营养层级较高，量少生物复原速度慢，其生存影 响整体海洋生态的平衡，请拒绝食用。例如：鲨鱼、鲔鱼、鲸豚、旗鱼等。幼鱼与鱼卵发展尚未成熟，应让幼鱼长大成为具备较高经 济价值，并有繁衍的机会，例如：鲟鱼(鱼子酱)、飞鱼卵、鱼勿仔鱼（许多鱼种的幼鱼混合体）。

3. 不吃深海鱼类、稀有物种与已过度捕捞的鱼种。深海鱼类生存年龄长〈许多鱼龄均超过100 岁〉，生长缓慢，若在繁殖年龄前被捕捞，无法繁殖下一代，导致快速灭绝。稀少物种与已过度捕捞的鱼种，均应拒绝食用，例如：剑 鱼、黑鲔、鲨鱼等。

4. 不吃非永续渔法所捕获的海鲜。以破坏海洋环境或容易造成非目标物种死亡的渔法所捕抓 的渔获，应拒绝食用。非永续渔法：毒鱼、炸鱼、流网、三层刺网、底拖网等。

5. 不吃破坏环境与耗费自然生态的养殖海鲜。管理不良的养殖水产业，会对环境造成污染、疾病感染、 物种侵略等问题；而依赖野生鱼苗、以野生鱼类喂养的水产，更加剧了对海洋资源的耗损，应减少食用。例如：中国的养殖虾与养殖红斑、东南亚的养殖石斑类鱼 种（老虎班、青斑）等。

【原文连结】

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延伸阅读：World Oceans Day（需翻墙）；保护蓝鳍金枪鱼和鲨鱼；世界海洋日何以保护海洋

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附，海洋日联合国秘书长致辞：

……

值此第一次庆祝世界海洋日之际，我们强调海洋以多种方式为社会所作的贡献，并承认在维持海洋的调节全球气候、提供必不可少的生态系统服务以及可持续谋生手段和安全娱乐消遣的能力方面，我们面临着巨大挑战。

确实，人类活动正在使世界海洋付出可怕的代价。过度开发、非法、未报告和无管制的捕捞活动、破坏性的捕捞做法、外来入侵物种以及海洋污染，特别是陆地来源的污染，正在使珊瑚等脆弱海洋生态系统和重要的渔场遭到破坏。海洋温度升高和海平面上升及气候变化造成的海洋酸化，进一步威胁着海洋生命、沿
海和海岛社区及国家经济。……【全文】

• 保护动物法立法核心：尊重生命
• （转载）“限塑”整三年 执行“两重天”
• 为了环保与健康，洗澡无需洗“太干净”
• 年度大作《大迁徙》开始播出
• 联合国生物多样性峰会：全球每年52种动物列濒危
• 教科书推广采用绿色新刷
• 中国老虎达人合力拯救野生虎

■ 沙尘天气的分类

■ 特别对于浮尘/扬沙天气，给人影响的关系大致可表示为：

汉化来源：caption="http://www.data.kishou.go.jp/obs-env/aerosolhp/

■发生时间

我国北方地区平均每年都要经历少则近10次多则近20次的沙尘天气过程，一般3月初到5月底是沙尘爆发的活跃期。但具体到不同地区，其发生沙尘天气的活跃时期和集中程度有所不同。总的来说，越靠近我国西北或者越接近于沙尘源地，沙尘天气的活跃时间越长、发生时间相对越分散：

¤ 新疆很多地区发生沙尘暴最多的月份是4月，占全年发生总数20%，从3月份到6月份的4个月期间，沙尘天气占全年的70%；
¤ 西始敦煌的河西走廊一带，每年春季的3个月份，其沙尘天气发生频数将近占全年的50%；
¤ 以上地区沙尘天气最少的时段是秋季，但全年都有可能发生。离开沙源地一直往东，沙尘天气的强度逐渐下降（沙尘暴的比例下降，浮尘的比例上升），发生时间越来越集中。到了日本，影响那里的沙尘天气几乎都为浮尘，且从2月到5月的4个月时间里，发生数占全年的90%，而夏季的7月至9月则没有地面层的沙尘天气观测记录。

■ 沙尘源地

影响我国及其他东亚地区的沙尘天气，沙尘主要源自塔克拉玛干沙漠（新疆塔里木）、戈壁沙漠（内蒙古和蒙古）和黄土高原，还有古尔班通古特（新疆准葛尔）、巴丹吉林（内蒙西部）、腾格里（内蒙-甘肃）等各沙漠和沙地。颗粒较大的沙尘，在离源地较近的地方沉降、影响范围较小；而颗粒细微的沙尘悬浮在大气中不易沉降，影响范围较广，特别微粒进入中高空西风带以后更是如此，东亚地区的沙尘（日韩称“黄砂”）甚至能影响到美国西海岸。（这就是为什么至今仍在爆发的冰岛火山，其喷发出来的火山灰给欧洲大部包括俄罗斯造成如此大的影响，甚至飘到中国东北。）

4月份沙尘扩散图。可清楚看到世界几大沙尘源地：撒哈拉沙漠、阿拉伯半岛、中东-伊朗、中亚和中国西北-蒙古。美国大平原及南半球的沙尘则不明显。来源：NASA

■ 与沙尘天气相关的天气符号（查看完整天气符号）：

标志	代号	天气说明
	04	烟、能见度受影响
	05	霾
	06	浮尘（微粒不是因为气流吹起来）
	07	扬砂（微粒被气流吹起到空中）
	31	弱到中等强度沙尘暴
	34	强沙尘暴

※ 在线沙尘天气资讯工具集合

除了一般的文字空气质量预报之外，在线沙尘资讯工具大多具有两大类的功能或内容，一是沙尘天气预报查询，二是沙尘天气实况观测记录查询。以下就是网上一些主要的沙尘资讯工具（仅根据不同的特色进行简单介绍）：

卫星影像，2002年沙尘横过辽东半岛前后对比 来源：NASA

1. 中央气象台之数值预报的沙尘暴模式
登上主页并进入：数值预报》亚洲沙尘暴模式》中国区域》近地层沙尘浓度和风场，就可以看到未来72小时的沙尘天气形势预报，近地面沙尘和风场的关系和发展趋势一目了然。

20104月15日72小时沙尘预报。颜色越深表示沙尘浓度越高（微克/立方米），见右侧图例。 制作来源：中央气象台网站

沙尘实测历史记录在中央气象台网站上目前没有提供。

2. 台湾环保署沙尘网站

台湾的沙尘监测网除了提供5天沙尘情势发展模拟预报图以外，从2009年11月开始，每天的沙尘监测数据都可以翻查下载。进入行政院环保署沙尘监测网》天气影像资料，选择沙尘位置图，就可以下载东亚地区3小时间隔的沙尘监测实况图记录。下图为2010年3月19日至3月23日横扫整个东亚，包括韩国、日本、台湾、香港等地的沙尘天气过程：

2010年3月19日至3月23日沙尘天气席卷东亚地区过程, 注意右下角时间 制作来源：行政院环保署

3.  美国 NRL/Monterey Aerosol Page

美国 NRL/Monterey Aerosol Page是研究和追踪包括沙尘天气在内的近地面气溶胶天气系统的一个非常重要的网页（初次进入可以尝试点击页面上显示导览标志的链接大致了解和学习一下），在上面可以查找到全球各区的气溶胶系统天气（包括沙尘、烟、烟、雾等）的各种实况观测记录和预报。其中实况观测记录通过Aeronet“气溶胶自动监测网络”收集，而预报则是通过NAAPS“海军气溶胶天气分析和预报系统预测模型”完成（完整的相关资料查找链接）。很多国家和地区的数据其实都是他们其合作共享的。

要查看当日预报，选择“Aerosol Modeling”, NAAPS-East Asia, 将滑鼠光标悬停到画面顶端的时间轴或动画模式，就可以看到未来120小时，近地面硫酸盐微粒、沙尘微粒和烟这三种悬浮微粒在特定时间及动态的预报（浓度刻度分别是0.2、20、0.2微克/立方米，详见“plot info”的说明）。

注意到，今天也就是4月21日的模型预报显示，中国西南及外围地区的烟（右下角图）较浓，这其实是跟每年这个时候老挝、缅甸一带的人为烧畑及少部分的森林火情有关。这反映出用卫星观测数据综合分析/检验预报模型的实用价值。由上面一幅台湾环保署的实况监测图也可以知道，这种情况实际在3月份就已开始了。

沙尘预报和其他天气预报一样，还有待研究人员不断地改进以提高准确率。NRL的网页上提供了NAAPS Global Aerosol Model和Aeronet的数据对比，从中可以看出当前沙尘等近地面气溶胶天气系统预报到达了一个怎样的水准。

3月中旬香港受沙尘天气严重影响期间，NAAPS模型对香港的预测和AERONET在香港理工的实测数据对比。图中虚竖线右侧是5天的预测数值，左侧是 14天的监测站录得数据。Dust沙尘对应的实测数据是Coarse, 粒径介于0.6-15μm；而与Smoke烟对应的实测数据是Fine，粒径介乎0.05-0.6μm；Total是粗细悬浮粒子的总计浓度。来源：http://www.nrlmry.navy.mil/aerosol/

4. 日本气象厅黄砂情报

进入气象厅主页》黄砂情报，就可以查看沙尘天气的实况图（可切换至预测图）。实况图的特点是聚焦于东北亚，并与区内这些气象观测站联网，方便直观。在黄砂·气溶胶天气系统的介绍网页上，有较为详尽的背景知识和资料提供。

5. 韩国气象厅沙尘暴资讯

韩国沙尘天气实测图是与地面天气形势分析图相结合的。韩国气象厅沙尘暴网站有韩、中、日、英4种文字提供。

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参考链接：ウィ キペディア：黄砂（秀逸な記事）；百度百科：沙尘暴

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“地球一小时”的最重要目的在于提升人们保护环境、爱护地球的意识，它不是一场秀。熄灯一小时，不在于省下一个小时的用电量，而在于向世人发出这样一个清晰的警讯，——我们的环境正越发被污染、我们的气候正变得愈加异常、地球的生态继续遭到破坏、物种正在加速灭绝……因此，节约和珍惜身边的资源、能源，我们每个地球人义不容辞。只要了解到这一点，如果明天晚上您有手上的工作或学习不能放下，都不要紧，只要关注和了解了这一小时活动背后的意义和诉求，就同样算作参与其中。

来源：WWF

既然说到熄灯节能，那么我们除了平常注意随手关灯，其实为家居和工作场所购置节能灯也很重要。毕竟，日常生活中节约能源和资源的方式多种多样，将传统电器置换为节能环保产品也是其中一种。下面就以下三种灯泡做一点介绍：

传统灯泡-INC（incandescent），钨丝白炽灯泡。

节能灯泡-CFL（compact fuorescent lamp），紧凑型萤光灯泡。

LED灯泡-LED（light-emitting diodes），发光二极管照明灯泡。

1. 灯泡能耗效率、环境影响与其它需注意特性一览

2. 有关节能灯泡中汞含量的问题

和所有普通荧光管一样，节能灯泡（即紧凑型荧光管）也含有汞。这是由荧光管的发光原理所决定的，当电流通入灯管，把汞从液态转化为气态并激发出紫外线，当紫外线照射到光管玻璃内壁的磷荧光涂层，就产生了可用于照明的可见光。因为汞对人体具有高毒性，部分打算置换传统灯泡的消费者可能会觉得无所适从。下面就以问答的形式解释一下这方面的疑惑：

问：是不是因为节能灯泡含有水银，所以它其实是一大环境有害物？
答：是的，节能灯管含有汞，含量在3-5mg（毫克）之间。这个量的大小是什么一个概念呢？如果万一不小心把节能灯泡打破了，只要处理得当（见下文），那么我们吸入的汞就只相当于吃一小口吞拿鱼肉所摄入的含量。即便处理不正确（没有及时通风和疏散人畜、清扫方法不对），那么人体吸入的汞含量也就相当于吃了一盒罐头的吞拿鱼。事实上，空气中大部分的汞大来自化石燃料的燃烧（美国的数字为65%），当中又以来自燃煤电厂的烟气为主（在美国占40%）。

所以从这方面来看，虽然节能灯含汞，但使用节能灯能剩下许多电，这相当于减少了发电厂的烟气排放，当中包括二氧化碳、二氧化硫和汞在内。经过计算，使用节能灯泡8千小时（一支节能灯的平均寿命）会向环境排放汞1.2mg，加上弃置填埋场会向环境释放0.6mg，总共排放1.8mg汞。而如果使用8千小时同样亮度的白炽灯，那么消耗的电力将相当于排放汞5.8mg。

来源：Wikipedia

但就以目前节能灯(CFL)的汞含量来说，也确实是需要回收的。现在欧盟和美国多个州分，已经立法要求强制生产商和零售商对报废节能灯泡进行回收利用。除此以外，我们一直使用的普通荧光灯管、水银温度计还有温度调节器等所含水银含量比节能灯高得多，也就更需要强制进行回收。

问：使用节能灯并不真正节能，因为制造一支节能灯所消耗的能源非常大。对吗？
答：事实上，制造一支节能灯泡的能耗只相当于其整个生产加上使用周期能耗的百分之4。一支节能灯泡的制造大约消耗1-2度电，与白炽灯相约，但相比起普通白炽灯，整个使用寿命下来，能节约用电200度甚至更多。

3. 除了节能灯泡，还有什么选择？

目前还是紧凑型荧光灯比较成熟，但主要缺点是含少量汞，为此有公司专门推出了可防止汞泄漏的节能灯。但另一方面，运用LED技术的电灯也已经开始投向家用市场，它更坚固和轻便，寿命非常长，但目前价格较贵，也有一些技术缺陷，比如制造工艺、成色指数、不同光线发射角度的色温差、温度对工作效率的影响方面等（见维基百科[英]），仍然在迅速改进和完善中。另外还有一种“ESL”技术的灯泡一推出便相当引人注目。

4. 置换传统灯泡需注意事项

■选择合适的灯泡功率

■选择色温并注意色指数（CRI）

成色指数反映某一灯泡的光线照射到物体后，所能忠实还原物体在自然光（日光）或其它理想光源（黑体辐射光）照射下的色彩的程度。指数越高，反映该灯泡光线的还原色彩能力远好。目前节能灯泡（CFLs）和LED灯泡所能做到的最好CRI分别在80-90和70-80之间。但是值得注意的是，灯泡的CRI高不一定意味着其色彩还原能力强，还必须结合色温考虑。只有色温5000-6000K，即日光范围内，灯光才能较好地还原物体的所谓真实色彩（详见这篇文章的分析[英])。
总之就是，先选择需要的色温，后选择高的成色指数。

来源：energystar.gov

■注意插口的规格和大小

插口的规格主要包括接口制式和接口大小，关键找到对应的规格代号就行，比如T4、T5、E14、E27这些。

附： EPA关于少量汞泄漏（比如打破节能灯、普通光管和水银温度计）推荐处理步骤的要点（详见相关网页）：

1. 切勿使用吸尘器清理，；也不要使用扫把清理；不要往下水道倒弃水银;

2. 让家人（尤其注意小孩）和宠物撤离，注意不要让任何人踩到水银有可能散落的区域，不要穿着沾到水银的鞋四处走动；

3. 打开所有窗户，通风15分钟以上；

4. 先捡走玻璃碎片。再用硬纸或卡纸片，小心地把地上的水银珠子收集起来，放入可密封完好的容器（比如储存食物用的密封玻璃管）。使用然后用微湿的布擦拭地面。

5. 不要把和泄漏水银直接接触过的衣服或任何织制品拿去清洗，把发生直接接触过的衣服、被单或地毯等，还有所有清理用过的卡片纸、抹布等放到密封容器内密封好，等待处理。通知专业/回收人员。

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其它主要来源链接：
Comparison Chart: LED Lights vs. Incandescent Light Bulbs vs. CFLs
TreeHugger: Should I Worry About Deadly Mercury In My CFLs
Wikepedia:CFLs
延伸阅读链接：
How do LED lightbulbs compare to CFL and incandescent?
Wikipeda:Luminous efficacy

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• 2011地球一小时

对于一个热爱猫科动物的人来说，猫科动物所共同具有的那种极致优雅是无以言表的。而老虎作为大型猫科动物所表现出的孤高淡定的王者气质更是独一无二。虎得到世界上许多民族的尊崇，我国西南少数民族也有跳虎、祭祀虎神等风俗。

虎的生存现状：

虽然受到如此爱戴，但据保育学者推算，现今全世界存活的野生老虎数量，所有亚种加起来，已经从20世纪初的10万头，下降到仅剩约3千头。其中孟加拉虎占最多，大约1400多头。

华南虎或称中国虎、厦门虎——唯一中国独有的虎种（而且还有生物学家曾提出是所有现今老虎亚种的共同祖先），在1950年前后开始，惨遭以消灭老虎、豹子和野猪为主题的打虎除豹运动，数量从1950年代初的4000多只，急剧减少到1976年的200只左右（参见：华南虎）。到了八十年代就非常罕有报道虎踪，特别从九十年代一直到现在，就再没有确切地发现过野外存活的华南虎了，一头也没有。

东北虎，曾经广泛分布于我国东北，现在在我国境内的野生数目也只有20只左右。现在野生种群主要分布在俄罗斯远东两个边疆区。

为抢救性保护而努力：

对于华南虎，目前为止保育工作成效最显著也是最出色的，有赖全莉女士发起的拯救中国虎国际基金会。现在国际、私人和官方正在共同进行着艰苦卓绝努力，排除外界各种质疑和干扰，对人工饲养的华南虎进行野外驯化，以力争这一中国独有的优雅矫健的物种能起死回生。有《华南虎日志（华南虎南非野化过程全纪录）》一书记叙了他们还在进行着的这一非凡伟大的工作。

而对于东北虎，同样也是多方合作，最突出的例子就是WCS中国项目的东北计划。他们设立了自然保护区，并经常性地组织自愿者巡山解套（村民的诱捕陷阱）。

冀望：

老虎这一自古被赋予神圣的动物，在上个世纪可以说遭到了灭顶之灾，直到今天它们的处境依然非常艰难。保护老虎、恢复野生种群的数量主要面对的困境是人的活动扩张带来的栖息地范围的急剧缩小和迅速破碎化，还有盗猎问题。老虎是生态系统的顶级猎食者，生态学家们常称之为旗舰物种（flagship species），就是说如果一个地区能够支撑起老虎这样的旗舰物种的自然繁衍，这就说明该地区的自然环境已经恢复得十分好了。因此保护老虎对保护生境提出了很高的要求，也可以说保护老虎的同时也就是保护我们的大自然。要解决这点一定只能靠官方的支持，通过多方合作、划定自然保护区，切实推进自然繁育及野化工作才有出路，就像拯救中国虎国际基金会和WCS中国东北项目所作的那样。

而作为我们个人，为了不威胁老虎的生存，一定得拒绝任何的虎制品，包括任何可疑的皮草和中药成分。WWF等多个组织曾一起在2007年的濒危野生动植物贸易公约大会上成功地阻止了中国某些利益集团提出的商业化养殖老虎议案（见WWF报道）。今年正值虎年，随着环境意识和动物保护意识的提高，我相信我们每个人一定会通过自己的实际行动更加关爱老虎的。

以上。再次祝大家虎年行大运，万事亨通！恭喜发财！

• 纪录片：野性俄罗斯
• WWF发布《地球生命力报告2010》
• 中国老虎达人合力拯救野生虎
• Jason Clay：如何让企业巨头帮助保护生物多样性（TED演讲）
• 绿色和平对阵商业巨头：透过社会媒体持续施压
• WWF等欢迎我世界中医药学会联合会拒绝虎骨入药的声明
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首先来了解一下传统内燃机的油耗度量：

1. 传统内燃汽车的油耗量度单位：

量度传统内燃机汽车的油耗，主要有燃油消耗率和燃油经济性两 种度量。前者直观地反映汽车的油耗大小，采用米制单位L/100km（升/100千米，每跑100km需要消耗多少升油），数字越低越省油，是国人所熟悉的；后者与前者互为倒数，通常以美/英制单位mpg（英里/加仑，每加仑燃油能跑多少英里路）见于媒体，数字越高越省油，为美英常用（注意美加仑和英加仑大小不一 样，所反映的油耗数字也不一样）。

2. 燃油消耗率和燃油经济性的换算

mpg常见于媒体，经常需要将其转化为我们熟悉的单位L/100km。注意，mpg是油耗的倒数，能让人产生错觉：若mpg表现增加20%，表示同样多的油能行走120%的路，但这并不意味着油耗下降20%，实际油耗表现应是1/120%=83.3%，即较原来下降16.7%。

对于L/100km和美制mpg的换算，近似有：

・L/100km=235.2/mpg,

（例如,对于30mpg，有30mpg= 235.2/30=7.84L/100km）；

【另据汽车油耗的标准及技术法规的现状与发展”p32，由于美国和欧洲（中国）的油耗测算规程不同，因此两种油耗值的互相转换还需要多加上一个系数0.86，于是L/100km=235.2/0.86/mpg，（这样的话有30mpg=235.2/0.86/30=9.16L/100km）。】

有了油耗单位的基本概念，下面是对混合动力/电动汽车的油耗问题的简略介绍：

3. 混合动力/电动汽车的油耗计算问题

和传统的内燃机汽车不同，电动汽车不消耗燃油，而混合动力汽车的油耗（能耗）计算问题，因涉及到动力转换，似乎更麻烦一些。

对于电力驱动的部分，最直接度量能耗的单位应该是：kw*h/100km（千瓦时/100千米，即每跑100公里消耗的多少“度”电能）。

但是，电动/混合动力汽车往往只是在一定行驶里程内使用电力驱动，超出一定距离，电池电能耗尽，内燃机必须开动汽车才能继续行走；而且就算在电力充足的情况下，当有迅猛加速、上陡坡或其它要求时，内燃机往往也会介入（就是说此时车子也并不是纯电力驱动的）。

另一方面，人们开了100多年的内燃机车，对于kw*h/100km这样的电耗单位，总是想将其换算为更为熟悉的“油耗”，心里才更有谱。

于是与L/100km和mpg相对应，分别就有了燃油消耗率当量L/100km-e和燃油经济性当量mpg-e这两种单位。其实质是，综合混合动力汽车行驶过程中的各种能耗（不管是电能、汽油、柴油、生物油或太阳能等等），再与汽油的能量密度（34.2Mj/L每升汽油约34.2兆焦，129.4Mj/gal每加仑约129.4兆焦）相比进行折算，得出油耗当量。在假设纯电力驱动的情况下，近似有：

・ L/100km-e=0.095/（km/kw*h)；

・ mpg-e=0.045/(kw*h/km)；

例如，通用宣称Chevy Volt在40英里电池行程范围内的燃油经济性为230mpg，那么其实际电耗功率约是（129.4/3.6）kw*h /（230×1.609）km=0.097kw*h/km，换算燃油消耗率当量就约为1.02L/100km-e。

如果超出了纯电能行驶里程，就必须考虑其它动力的能量消耗，油耗当量就会发生改变。（但对于Chevy Volt这样的电动车，即使以0.1度电每公里计，跑60公里6度电，的确比加油便宜多了。）

4. 电动/混合动力汽车的能耗标准

就如普通汽车油耗计算市区/市郊的油耗标准要综合不同模拟交通状态的行驶区间后得出（可参见wikipedia: Fuel economy statistics或前文提到的“汽车油耗的标准及技术法规的现状与发展”），制定电动/混合动力汽车的能耗标准也是一个相对复杂的过程，目前各国还在积极研究当中。

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后记：在节能减排的大趋势下，个人交通工具能源利用效率不断提高。但公共交通相比，还是后者要节能和环境友好得多。我们鼓励优先使用公共交通。下篇内容将涉及最近热议的一种公共交通——高速铁路。

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让我们先来厘清一些基本概念：

1. 什么是雾？

当空气中的水蒸汽凝结成悬浮在空气中的小水滴的时候，雾就开始形成。国际通行规定，“雾”必须是能见度小于1千米。物理上，增加空气中的水汽或降低空气的温度都可以使雾在空气的相对湿度接近或达到100%的时候生成。而实际上，通过凝结核（指悬浮在空气中的小颗粒，一般半径小于0.2微米），雾可以在相对湿度显著小于100%的情况下（在海边70%的相对湿度）形成。雾和云在本质上是非常相近的，不同之处在于，云生成在高空而雾贴近地表。

2. 什么是霾？

霾是指在近地面的空气中悬浮着大量干微粒，空气的能见度下降，这样一种天气现象。霾通常发生在当烟或尘在不易扩散，而且天气相对干燥的条件下。发电厂和工业活动的烟气，还有交通尾气是霾形成的主要人为因素。

3. 雾和霾定义上的差别

按照现行的定义，雾和霾的最大差别在于，雾是由液态的小水滴悬浮在空气中形成的，而霾是由固态的小颗粒悬浮在空气中形成的。从系统外观察，雾容易形成一个比较分明的边界（正如云有明显的边界），而霾通常覆盖体积较厚且没有易辨认的边界。

现在我们从定义上知道，雾和霾可以说是两种截然不同的天气现象，然而雾和霾真的就水火不容吗？

你能分辨出哪张是霾哪张是雾吗？

I. 雾和霾的关联及疑问：

我们知道实际中，雾经常发生在相对湿度不足100%的情况下，这主要得“归功于”空气中的小尘埃，换句话说，正是悬浮在空气中的小尘埃充当了水汽凝结核的功劳。虽然水汽凝结核的大小（一般在0.2微米左右）与霾微粒的大小（一般在10微米以下）有差别，但是并非完全没有交集。

这是否意味着，当空气中悬浮着许多固体小颗粒——霾发生的时候，如果天气条件适合，或气象条件发生了某种转变，比如大气温度降低至接近露点或大气中的水汽含量增加，会更容易产生雾呢？而雾和霾又有没有可能在一些特定的条件下共存，即出现所谓的“雾霾”呢？

II. 单词”smog”烟雾

英语词汇“smog”最早在1893和1905年出现，它是由”smoke”烟和“fog”雾两个词合成而来的。所以，smog=smoke+fog，或者“smoky fog”弥漫着烟气的雾，意指在工业革命如火如荼的19世纪末20世纪初的欧美，“几乎没有哪个大城市不出现弥漫的烟雾”的城市大气现象。

著名的伦敦雾London smog是“雾”还是“霾”？Source: Wikipedia

III. 观察到“雾霾”？

就全国来讲，“雾”和“霾”都是冬半年发生次数较多，明显多于夏半年（见雾/霾日数排行）。就拿珠三角一带来说，这里即使在“冬季”空气湿度也时常很高，雾比较容易出现，然而这一时期通常也是稳定大气层结最常出现、城市尘埃最不容易扩散的时段，在空气湿度还没有显著下降、温度还相对较低，而人们生产活动开始的午前，便经常可以观察到那种湿嗒嗒的似雾非雾的大气状况，在江边/海边这种天地混沌的景象更为明显。

09年11月27日广州出现能见度只有900米的霾，媒体报道“来就严重的灰霾天气再加上自然浓雾，广州大气污染超正常值10倍。”

在百度百科可以看到以下内容：

一般相对湿度小于80％时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是霾造成的，相对湿度大于90%时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是雾造成的，相对湿度介于80-90%之间时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是霾和雾的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。霾的厚度比较厚，可达1－3公里左右。

IV. 如何测量和定义

验证雾和霾会否一起出现，在什么样的条件下、多大程度上“共存”，是否完全按照以上百度百科中的表述那样——需要通过仪器检测，在各种雾天的情况下，通过空气悬浮颗粒测量仪，测算空气悬浮颗粒的量的大小。反之，在出现霾的情况下，也可以观测有无雾的现象产生。

乍看之下，为“雾”和“霾”做严格的定义上的区分，好像比较科学，但这是否就真的符合我们实际观测到的现象呢？或许我们需要一个更为严谨的定义，而如果没有一个更为清晰的标准，可能反而不能足够贴近描述我们观感到的实际情况。

总之，在气象条件受人类活动影响很大的人口密集的都会地区，厘清这些概念是很有意义的(比如对于霾这种大气污染的标志性气象，我国现行的标准就和世卫组织的有出入)。

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首先来看11月16日NASA发布的中国北方大雪的卫星图片：

由图所见，华北大地在一片银装素裹下呈现白色，而城市和村镇则呈灰色。因此图上一大片白色上那些灰色的大大小小的斑点，就代表了大大小小的城镇甚至乡村。此图有趣之处在于，原本大地不是在这样大范围积雪覆盖的情况下，那些星星点点的小村镇和乡间低等级公路一般都会融入农田景观，在MODIS这样尺度的卫星图片上是观察不出来的，而在此图上却“原形毕现”。

在此顺便指出此图的错误：大运河（Grand Canal）的标识错误，那条线应该不是京杭大运河，而是海河水系的另一条支流，滏阳——子牙河。看来NASA对中国地理还真有点白痴，这已经不是我第一次发现他们犯中国地理的低级错误（两年前南方大雪的照片，看你找出来没有）。

那么或许有些人会疑问了，不是说全球变暖了吗，为什么还会出现初冬的这场几乎全国范围的寒冷？我们说全球变暖是一个长期的总的趋势，但这并不等于不会出现寒冷的天气。相反，它意味着反常天气越来越频繁。具体到这次初冬持续低温，它很可能是因为最近的厄尔尼诺现象有关。从NASA发布的今年11月的太平洋水温图来看，厄尔尼诺现象还是比较明显的，这应该也是今年我国东部广泛地区出现旱情的原因之一。

另外，雪下得多并不一定代表这一年就特别寒冷，更不表示全球变暖的走向有了变化。比如2008年初，中国南方大雪，但同一时期在北方尤其是西北地区不少地方却创下了历史最高的气温记录。今年南方地区也是热了很久才突然转冷的，据报道个别地区在短短10天之内经历了夏/秋/冬三季。

真正能反映全球气候变化根由的，是以下这张图表：

图片来源：Wikipeida

图片反映的是40万年来，根据极地冰芯测得的大气二氧化碳浓度变化。从图片可清晰地看见，历史上大气中的二氧化碳浓度出现过明显的高峰和峰谷，周而复始。当二氧化碳浓度处在峰谷的时候，就是气候史上的“冰河期”，而二氧化碳浓度高的时期则是所谓的“间冰期”。科学家指出，二氧化碳浓度的变化与全球气候变化的趋势非常吻合。那么现在你知道为什么当今人们担忧全球变暖有可能变得一发不可收拾了吧？因为本来我们所处的这个时期，应该属于最近一个间冰期的末段，即大气中的二氧化碳浓度处在比较高的位置，按照历史记录它不会再明显升高。然而由于近代人类出现工业革命，全球二氧化碳浓度迅速拔高，时间之短幅度之大前所未有，打破了以上提到的规律。——这就是全球气候暖化最重要的科学根据。

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来源链接：Nasa: Snow in China

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